400 CPSI DOCのディーゼル酸化触媒の燃焼の酸化ディーゼル機関の触媒

DOCの陶磁器ディーゼル酸化触媒EU4/5/6/金属の蜜蜂の巣の基質

DOC （ディーゼル酸化触媒）

独立排出制御装置として使用されて、ほとんどの商業DOCはディーゼル粒状物質の放出の減少のために最大限に活用された。DOCは粒状物質の重い有機性一部分の取り外しによってこと目的達成する（の）。ディーゼル乗客のための例EUの標準規則のためのある特定の放出は触媒に同様に減らなければならない高性能の気体HCおよびCOの放出のための厳しい限界を頻繁に車含んでいる。複数の調節されていない放出を、アルデヒドおよびPAHsのような減らすようにPM/HC/CO制御のためにまた設計されているDOC、またディーゼル臭気。

DPF/SCRシステムの補助触媒容量では、DOCは（1）として主に使用されない2触媒を発生させる、および/または（2） DPF/SCRの後処理の熱管理のための「加熱」の触媒。増加するいいえ2/NOxの比率は受動DPFの再生（フィルターで集められるすすのすなわち、酸化）を促進し、SCRの触媒の窒素化合物の減少の効率を高めることができる。加熱の触媒の役割はディーゼル燃料噴射装置排気機構にによって炭化水素導入されてか増加エンジンにの後注入排気ガスの温度酸化し、活動的なDPFの再生を促進することである。両方の機能がある特定のエンジンで要求されれば、それぞれの活動のために最大限に活用される2つのDOCの公式の地帯コーティングによって1 DOCで普通結合される。

ディーゼル機関は普通傾き（燃料よりより多くの空気）を動かし、従ってディーゼルautocatalystは通常（それがディーゼル酸化触媒かDOCとしてなぜ知られているかであるCOおよびHCの放出をによって切る酸化触媒）として90%以上作動する。

• CO + ½ O2の→の二酸化炭素
• [HC] + O2 →の二酸化炭素+ H2O

多くのディーゼル微粒子フィルター（DPF）システムはフィルターのコーティングまたは別の要素として酸化触媒を、組み込む。

WFECは中国の段階VIかユーロ6の非道の放出規則の上の移動式機械類層IVに、および会うために一連のDOCを開発した。DOCはコート材料を改良することおよび加工技術に塗ることのより優秀な触媒作用の性能を示す。