ガソリン機関のTwcの三方触媒プラチナ パラジウム ロジウム壁のフロー設定

後処理システムのためのGPF （ガソリン微粒子フィルター）のユーロ6 PNのろ過

GPF （ガソリン微粒子フィルター）

• GPF （ガソリン微粒子フィルター）はガソリン車エンジンの出口で取付けられている。それは大気を書き入れる前に微粒子放出を捕獲できる。通常、三方触媒作用のコーティングとの1つはcGPFと呼ばれる。
• GPFは壁流れ構成に現在ある。空気は気孔チャネルを書き入れた後、隣接した気孔のチャネルおよび流れにキャリアの壁を通る。壁を通ることのプロセス中に効果を引っ掛ける粒子を達成するために、気流の粒子はGPFによって横取りされる。

6*1011 /kmの粒子数（PN）限界によって承諾を要求するヨーロッパおよび中国の次の立法によって微粒子フィルターはガソリン機関を加えられる。それは好ましい1つのステップの微粒子の減少と気体汚染物質の転換のための触媒作用活動を結合するために。これを触媒作用を及ぼされたガソリンparticlulateフィルター（cGPF）によって達成することができる。

cGPFの働く原則は確立した触媒作用を及ぼされたディーゼル微粒子フィルター（cDPF）と対等である。粒状物質は放出触媒の基質に互い違いの端に妨げられるチャネルと類似した蜜蜂の巣構造を使用して物理的なろ過によって排気から取除かれる。排気ガスはチャネル強制されると粒状物質の間で多孔性壁を貫流するためにこうして壁でそしてで沈殿させる。触媒作用のコーティングはTWCの活動を提供し、CO、HCおよび窒素化合物を同時に変える。

ユーロ6/中国VIの段階の軽量車PNの放出条件を満たすためには、WFECはWFGシリーズcGPFの触媒を開発した。WFECのcGPFの触媒は最大限に活用されたwashcoatの設計および配分によって優秀なPNのろ過率を達成できる。によってwashcoat材料の改良すればコーティング プロセスは、cGPFの触媒の背圧主として減る、従って下がるcGPFによるエンジンの燃料節約の否定的な影響は明らかである。そしてcGPFの活動的な触媒作用のwashcoatは深くガスの汚染物質を（THC、COおよび窒素化合物のような）浄化し、ユーロ6/中国VIの老化の条件を達成できる。cGPFはTWCとともに適用するCC （終わりつながれる）またはUFの（床下から来る）位置に取付けることができる。PNおよびガスの汚染物質の車の放出は完全にWFEC TWC+cGPFの後処理システムを用いた後ユーロ6/中国VIの規則を満たせる。