ユーロ6 GPFガソリン微粒子フィルターPpfの蜜蜂の巣の製陶術の基質

後処理システムのためのGPF （ガソリン微粒子フィルター）のユーロ6 PNのろ過

GPF （ガソリン微粒子フィルター）

GPFの物質的な選択:

1. 費用の考察（費用:SiC>AT>Cdの）菫青石に低価格がある;

2. 熱膨張率は小さい（CTE:SiC>AT>Cd）;

3. ガソリン車は低炭素の沈殿物、高いエンジンの排気温度を備え、カーボン・ディポジットは受動的に再生し易い;

4. 菫青石材料の適用は比較的成長している。

6*1011 /kmの粒子数（PN）限界によって承諾を要求するヨーロッパおよび中国の次の立法によって微粒子フィルターはガソリン機関を加えられる。それは好ましい1つのステップの微粒子の減少と気体汚染物質の転換のための触媒作用活動を結合するために。これを触媒作用を及ぼされたガソリンparticlulateフィルター（cGPF）によって達成することができる。

cGPFの働く原則は確立した触媒作用を及ぼされたディーゼル微粒子フィルター（cDPF）と対等である。粒状物質は放出触媒の基質に互い違いの端に妨げられるチャネルと類似した蜜蜂の巣構造を使用して物理的なろ過によって排気から取除かれる。排気ガスはチャネル強制されると粒状物質の間で多孔性壁を貫流するためにこうして壁でそしてで沈殿させる。触媒作用のコーティングはTWCの活動を提供し、CO、HCおよび窒素化合物を同時に変える。

ユーロ6/中国VIの段階の軽量車PNの放出条件を満たすためには、WFECはWFGシリーズcGPFの触媒を開発した。WFECのcGPFの触媒は最大限に活用されたwashcoatの設計および配分によって優秀なPNのろ過率を達成できる。によってwashcoat材料の改良すればコーティング プロセスは、cGPFの触媒の背圧主として減る、従って下がるcGPFによるエンジンの燃料節約の否定的な影響は明らかである。そしてcGPFの活動的な触媒作用のwashcoatは深くガスの汚染物質を（THC、COおよび窒素化合物のような）浄化し、ユーロ6/中国VIの老化の条件を達成できる。cGPFはTWCとともに適用するCC （終わりつながれる）またはUFの（床下から来る）位置に取付けることができる。PNおよびガスの汚染物質の車の放出は完全にWFEC TWC+cGPFの後処理システムを用いた後ユーロ6/中国VIの規則を満たせる。