Ppf GPFのガソリン微粒子フィルター再生

GPF （ガソリン微粒子フィルター）

ガソリン微粒子フィルター:GPF （ガソリン微粒子フィルター）はガソリン機関の排気機構に取付けられている陶磁器フィルターである。それは大気を書き入れる前に微粒子放出を捕獲できる。

GPFのろ過メカニズムはディーゼル機関DPFのそれと基本的に同じである。ある特定の流動度の多孔性壁を通した排気ガスのパス。このプロセスは「壁流れ」と呼ばれる。壁流れの粒子のトラップはある特定の気孔密度の蜜蜂の巣の製陶術で構成される。互い違いに蜜蜂の巣多孔性の陶磁器フィルターを妨げることによって、排気ガスの流れは気孔の壁を通るために強制され粒子はそれぞれ拡散、遮断、重力および慣性の4つの方法によって捕獲され、ろ過する。

1. GPF構造および材料は使用した:

壁の流れの構造のために、GPFはCDを一般使用（菫青石）。

2. GPFによる粒子の捕獲の原則:

• 粒状物質の構成:燃料、燃料添加剤および潤滑油の不完全燃焼によって作り出される粒子からの不溶解性の粒子そして溶ける粒子、主に
• 粒子は3つの形態に主にある:nucleated状態;集められた状態;粗い粒子
• ガソリン粒子は70-100nmの間で主に配られる。粒子を引っ掛けることの3つの原則がある:拡散のメカニズム、遮断のメカニズムおよび慣性衝突のメカニズム。3つのメカニズムは互いに協力し、完全に独立していない。

ユーロ6/中国VIの段階の軽量車PNの放出条件を満たすためには、WFECはWFGシリーズcGPFの触媒を開発した。WFECのcGPFの触媒は最大限に活用されたwashcoatの設計および配分によって優秀なPNのろ過率を達成できる。によってwashcoat材料の改良すればコーティング プロセスは、cGPFの触媒の背圧主として減る、従って下がるcGPFによるエンジンの燃料節約の否定的な影響は明らかである。そしてcGPFの活動的な触媒作用のwashcoatは深くガスの汚染物質を（THC、COおよび窒素化合物のような）浄化し、ユーロ6/中国VIの老化の条件を達成できる。cGPFはTWCとともに適用するCC （終わりつながれる）またはUFの（床下から来る）位置に取付けることができる。PNおよびガスの汚染物質の車の放出は完全にWFEC TWC+cGPFの後処理システムを用いた後ユーロ6/中国VIの規則を満たせる。